„Rolls-Royce des Meeres“, „Stradivari des Bootssports“ sind einige der Ausdrücke, mit denen das Riva Aquarama beschrieben wird. Dieser kraftvolle Zweimotorer hat so viel Charme und Eleganz, dass er mit Rolls-Royce und Ferrari verglichen wird. Die Riva Aquarama wird im Sommer 1962 auf den Markt kommen und zweifellos das berühmteste aller RIVA-Modelle sein. Nach einer geheimen Entwicklung wurde die Tritone-Montagelinie unterbrochen und Rumpf Nr. 214 entfernt und dann in den für Prototypen reservierten Bereich gebracht. Carlo Riva und Georgio Barilani, sein Designer, beginnen mit der Umgestaltung des Tritone. In das Deck zwischen dem Hinterdeck und dem Heck ist ein Durchgang gegraben, um den Zugang zum Wasser zu erleichtern und es dem Eigner zu ermöglichen, sich von den Stränden zu entfernen und sich ruhigeren Buchten zu nähern. Im August 1962 wurde die Aquarama nach Monaco transportiert, um dort ihre erste Taufe auf See zu erleben. Der Testpilot hieß Giovanni Agnelli, der allmächtige Besitzer von FIAT. Die Tests gelten als zufriedenstellend. Das erste Aquarama heißt LIPICAR I, ein Anagramm der Vornamen der drei Töchter von Carlo Riva: Lia, Pia und Carla. Der Name Aquarama erinnert sowohl an das Panorama, das in die Chromkonturen seiner Windschutzscheibe eingeschrieben ist, als auch an die neue Mode des Kinos auf Großleinwänden (Cinerama). Der Riva Aquarama wird von 1962 bis 1971 in 288 Exemplaren produziert und von Chris Craft und Riva V8-Motoren mit 185 und 220 PS angetrieben. Seine Geschwindigkeit wird 75 km/h oder 40 Knoten erreichen. Der Riva Aquarama wird eine Weiterentwicklung namens Super Aquarama durchlaufen und zwischen 1963 und 1971 in 203 Exemplaren mit stärkeren Motoren von 290 bis 320 PS gebaut.